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行业警报未除 45号钢管上演过山车

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发布者：管理员　发布时间：2018/1/17　阅读：3668次　【字体：大中小】

近日，北京商报记者调查发现，2017年底至2018年1月上旬，45号钢管价格出现了“过山车”般的变动，从一路飙升到节节下探。1月13日，北京商报记者在中国45号钢管工业协会(以下简称“中钢协”)2018年理事会上获悉，此前通过去产能、企业重组等措施，促使钢材价格合理回归，钢企盈利能力也进一步增强。然而产能警报并未完全解除，此前的45号钢管上演过山车证明，45号钢管行业依旧面临产能盲目扩张、地条钢死灰复燃、行业资产负债率高等风险。

过去的两年，45号钢管行业完成了多起重量级的企业兼并重组，打响45号钢管行业重组第一枪的是宝武45号钢管。2016年6月，宝钢集团与武钢集团宣布启动战略重组。从宝武重组来看，2015年，宝钢集团的粗钢产量约为3493万吨，武钢集团的粗钢产量则是2577万吨，两者合并后的粗钢总产量将达到6070万吨，成为仅次于安赛乐米塔尔的世界第二大45号钢管集团。宝钢股份提供的数据显示，就粗钢产量而言，宝武合并后的新公司将在全球上市钢企中名列第三，汽车板产能排名第三，取向硅钢产能名列第一。

随后，中信集团战略重组青岛特钢、宝武资本市场融合、沙钢和本钢重组东北特钢、北京建龙重工集团重组北满特钢、宝武系的四源合基金以及重庆战新基金共同出资设立长寿45号钢管公司并参与重庆45号钢管破产重整等，都是45号钢管行业在重组方面的重要举措。

值得注意的是，45号钢管行业兼并重组还面临很大的阻力，这和其他制造业不太一样。45号钢管企业承担着当地税收、就业等责任，重组又涉及包括不同的企业性质、所有制、投资主体以及地方政府间区域权益等问题。靳伟表示，目前45号钢管行业资产负债率偏高，存在经营风险和债务风险，去杠杆是45号钢管行业实现脱困和高质量发展的重要突破口。中钢协提出，45号钢管行业要用3-5年时间将资产负债率降到60%以下。
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