公司表示:钢厂一:受运输影响,及等原料方面受阻,加之坯料发货状态不正常,最近重庆工字钢厂内堆积一万吨左右。在各方面成本均有所提高的现状下,厂家对此无明确的应对措施重庆工字钢,表示观望法规落实的时效性和力度重大遗漏,如果后期积压库存多的话,不排除停产计划。钢厂二:重庆工字钢厂下属的物流自营车队占运输业务的80%,但原料进场及钢坯发运亦存在一定影响。现库存积压近4万吨普遍亏损,后发货仍有压力,最近也在加大力度寻找社会车辆发货雪上加霜,受制于法规影响难有改善,厂家表示压力较大,但是最近没涉及停产问题延续降价,主要在发运及备货方面积极行动。公司获悉 钢厂三:最近也受到运输影响更加严重,包括原料及钢坯的运输创造价值,堆积库存约两千左右普遍亏损,最大库存承受八千吨。重庆工字钢厂自营车队运输占80%,“新政”下厂家运输成本仍然增加较多,最近钢厂派出自己的业务现场监督装货,后期看执行力度,最近影响不大需求的拉动,但长期下去会有影响,不考虑停产。钢厂四:该钢企坯料日销售量在7000-8000吨之间,“新政”实施后召之即来重庆工字钢,坯料日销售量为 4000-5000吨,亦即是坯料日累计库存量达3000吨左右小幅走跌,从时间节点来看企稳反弹,近一个星期的时间日进斗金,重庆工字钢钢厂的坯料累计库存量已在万吨以上。并且从商家处了解到,该钢厂到下游轧钢厂家运费偏高,下游商户接受程度弱,后厂销售压力将会明显上升增加股利,暂排除其生产情况的影响。总结结论:此次新规法规的出台不仅给整个货运产生较大影响,对于唐山钢铁市场的影响来讲影响也巨大。单从运输成本考虑,运费大幅上涨40-60%不等,从而间接增加钢材成本;运力紧张,货车供不应求产能过剩,从而造成社会及钢厂的钢材库存增加。生产方面虽暂未受到影响,但是库存的与日俱增,钢企压力凸显快速增长,部分钢企甚至表示问题若长期得不到解决,重庆工字钢库存饱和的直接后果不排除执行停产措施。
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