公司表示：钢厂一：受运输影响，及等原料方面受阻，加之坯料发货状态不正常，最近重庆工字钢厂内堆积一万吨左右。在各方面成本均有所提高的现状下，厂家对此无明确的应对措施重庆工字钢，表示观望法规落实的时效性和力度重大遗漏，如果后期积压库存多的话，不排除停产计划。钢厂二：重庆工字钢厂下属的物流自营车队占运输业务的80%，但原料进场及钢坯发运亦存在一定影响。现库存积压近4万吨普遍亏损，后发货仍有压力，最近也在加大力度寻找社会车辆发货雪上加霜，受制于法规影响难有改善，厂家表示压力较大，但是最近没涉及停产问题延续降价，主要在发运及备货方面积极行动。公司获悉 钢厂三：最近也受到运输影响更加严重，包括原料及钢坯的运输创造价值，堆积库存约两千左右普遍亏损，最大库存承受八千吨。重庆工字钢厂自营车队运输占80%，“新政”下厂家运输成本仍然增加较多，最近钢厂派出自己的业务现场监督装货，后期看执行力度，最近影响不大需求的拉动，但长期下去会有影响，不考虑停产。钢厂四：该钢企坯料日销售量在7000-8000吨之间，“新政”实施后召之即来重庆工字钢，坯料日销售量为 4000-5000吨，亦即是坯料日累计库存量达3000吨左右小幅走跌，从时间节点来看企稳反弹，近一个星期的时间日进斗金，重庆工字钢钢厂的坯料累计库存量已在万吨以上。并且从商家处了解到，该钢厂到下游轧钢厂家运费偏高，下游商户接受程度弱，后厂销售压力将会明显上升增加股利，暂排除其生产情况的影响。总结结论：此次新规法规的出台不仅给整个货运产生较大影响，对于唐山钢铁市场的影响来讲影响也巨大。单从运输成本考虑，运费大幅上涨40-60%不等，从而间接增加钢材成本;运力紧张，货车供不应求产能过剩，从而造成社会及钢厂的钢材库存增加。生产方面虽暂未受到影响，但是库存的与日俱增，钢企压力凸显快速增长，部分钢企甚至表示问题若长期得不到解决，重庆工字钢库存饱和的直接后果不排除执行停产措施。

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